Замена масла в АКПП

от 4 500 ₽

Масло в автомате — рабочая жидкость гидравлики, а не «смазка как в двигателе». Частичная замена имеет смысл на регулярном пробеге, аппаратная — когда жидкость уже тёмная, но железа ещё нет в поддоне. На сухой DQ200 своя история (масло мехатроника), на мокрой DSG и CVT — свои допуски. Универсальный Dexron «для всех коробок» не заливаем.

Что делаем: подбор ATF/CVT-fluid по коробке, слив, замена фильтра и прокладки поддона (если конструктив позволяет), очистка магнитов, залив по уровню на рабочей температуре, при необходимости аппаратная замена объёмом, сброс/обучение адаптаций, короткий тест-драйв.

Если со сканера видно критический износ или в поддоне стружка, замену масла как «лечение пинков» не продаём — сначала честный разговор про ремонт. Цена «от» — частичная замена на распространённом автомате без экзотической жидкости.

Интервал ориентир: автомат 40–60 тыс. км, вариатор и робот часто чаще, особенно в пробках и с прицепом. Точнее скажем по модели.

К нам обращаются потому что у нас

Доступные цены
Доступные цены
Смета после диагностики, без скрытых позиций в заказ-наряде
Все марки
Все марки
АКПП, DSG, роботы и вариаторы популярных марок — узкая специализация
Новейшее оборудование
Новейшее оборудование
Сканеры, стенд ГДТ и участок гидроблоков — оснастка под коробки передач
Гарантия
Гарантия
Гарантия 1 год или 20 000 км на ремонт трансмиссии и согласованные детали
Опытные сотрудники
Опытные сотрудники
Мастера с опытом от 10 лет, узкая специализация по АКПП и DSG
Склад запчастей
Склад запчастей
Все самые необходимые расходники, жидкости, запчасти и комплектующие в наличии

Акции