Ремонт робота

от 22 000 ₽

Роботизированная механика (AMT) и Powershift — не «маленький автомат». Здесь сцепление, актуаторы выбора/включения передач и отдельный блок, который нужно корректно обучить после ремонта. Частые гости: Toyota (MultiMode), Hyundai/Kia, Ford Powershift, отечественные AMT.

Что делаем: компьютерная диагностика, проверка актуаторов и концевиков, замена сцепления, ремонт или замена исполнительных механизмов, прокачка/адаптация, тест-драйв.

Симптомы: задержка старта, запах палёного сцепления, удары при переключениях, отказ включения передачи, ошибка по роботу, постоянные «пробуксовки» на подъёме.

Powershift с мокрым сцеплением ближе к DSG по жидкости и мехатронике — его не обслуживают заменой моторного масла. Если вам уже меняли «масло в роботе» без адаптации, часто это и есть причина повторного визита.

К нам обращаются потому что у нас

Доступные цены
Доступные цены
Смета после диагностики, без скрытых позиций в заказ-наряде
Все марки
Все марки
АКПП, DSG, роботы и вариаторы популярных марок — узкая специализация
Новейшее оборудование
Новейшее оборудование
Сканеры, стенд ГДТ и участок гидроблоков — оснастка под коробки передач
Гарантия
Гарантия
Гарантия 1 год или 20 000 км на ремонт трансмиссии и согласованные детали
Опытные сотрудники
Опытные сотрудники
Мастера с опытом от 10 лет, узкая специализация по АКПП и DSG
Склад запчастей
Склад запчастей
Все самые необходимые расходники, жидкости, запчасти и комплектующие в наличии

Акции