Ремонт робота
Роботизированная механика (AMT) и Powershift — не «маленький автомат». Здесь сцепление, актуаторы выбора/включения передач и отдельный блок, который нужно корректно обучить после ремонта. Частые гости: Toyota (MultiMode), Hyundai/Kia, Ford Powershift, отечественные AMT.
Что делаем: компьютерная диагностика, проверка актуаторов и концевиков, замена сцепления, ремонт или замена исполнительных механизмов, прокачка/адаптация, тест-драйв.
Симптомы: задержка старта, запах палёного сцепления, удары при переключениях, отказ включения передачи, ошибка по роботу, постоянные «пробуксовки» на подъёме.
Powershift с мокрым сцеплением ближе к DSG по жидкости и мехатронике — его не обслуживают заменой моторного масла. Если вам уже меняли «масло в роботе» без адаптации, часто это и есть причина повторного визита.










