Ремонт вариатора CVT
Вариатор (CVT) чувствителен к перегреву и грязной жидкости. Jatco на Nissan/Renault/Mitsubishi, Aisin на Toyota/Lexus, свои семейства у Honda и Subaru. Типичный износ — ремень или цепь, конусы, клапанный механизм и насос. «Промывка без вскрытия» редко лечит уже воющий вариатор.
Как работаем: сканер и тест-драйв, оценка стружки на щупе/поддоне, разборка при необходимости, дефектовка конусов и ремня, ремонт гидроблока, сборка, заливка именно CVT-fluid (не Dexron «на глаз»), адаптация.
Симптомы: вой на разгоне, ощущение пробуксовки, рывки, потеря тяги, перегрев, аварийный режим, запах гари.
После ремонта важно не буксировать на нейтрали и вовремя менять жидкость — иначе новый ремень живёт недолго. Регламент подскажем под конкретную модель.










