Узлы трансмиссии
Часто менять всю коробку не нужно: виноват гидроблок, мехатроник или гидротрансформатор. Узловой ремонт дешевле капиталки, если железо планетарок и пакеты ещё живые. Это как раз проверяет диагностика и поддон.
Гидротрансформатор восстанавливаем на участке (сварка, замена фрикционной накладки блокировки, балансировка). Мехатроник DSG — отдельная квалификация, не «перепайка по видео». Гидроблок моем, тестируем соленоиды, меняем клапаны по износу.
После любого узла — установка на автомобиль, ATF, адаптация. Гарантия та же логика: 1 год / 20 000 км на согласованный объём работ.










